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高空升降车的底盘是整个作业车的基础，支撑着整个车体，起支承和传力的作用。作业车的转向是由转向机构中的转向油罐和连杆的运动来实现左右方向的转向运动。转向时不能**过转角的规定值35度，否则会引起轮胎的磨损。行走机构是由行走减速器、轮轴滑动块和轮胎等组成的。

1、行走减速器。行走减速器是由2速可变型活塞马达和减速器成为一体，内装解除制动器的装置，牵引时可以解除制动器。

2、轮轴滑动块。高空升降车的轮轴是靠油缸可以伸缩的，有一部分结构是和车架固定在一起，另一部分结构是可以伸缩的称轮轴箱，它与轮胎相连接。固定结构和活动结构之间有钢制滑动块，这个滑动块当磨损很大时会引起噪音和间隙，需要定期检查。分解轮轴箱的方法如下。1）用起重机抬起轮轴箱，离地面50-1000mm。2）用下部控制台上的伸缩轮轴的操纵手柄把轮轴箱引出。3）分解驱动轮减速器盖。4）分解轮轴里面的行走减速器油管，对拆卸的油管应作好标记，小型高空作业车，以便于组装。5）分解与轮轴连接的油缸（要注意松卸油管接头减压）。6）卸掉车架上的滑动块（要注意固定轮轴箱，以防轮轴突然伸出）。7）把轮轴慢慢地向水平方向移动。

脚手架的使用需要人工爬上爬下，搭个大一点的脚手架可能看上去比高空作业车作业面积大，稳定性高，而大都数老板都没看到人工推脚手架的效率低，而且搭建的脚手架太大方向更不好控制，推动脚手架更是需要6-7人，即使这些人可以平均下来可以来回替换推不同的脚手架，表面上看租用高空作业平台的租金省了下去，如果遇到高温中暑以及其他员工离职情况，这样会导致很多项目无法按计划实施，耽误工期更耽误时间成本。

员工离职是很多工地上的普遍想象，前些天这些多见不鲜，这几年随着用工难等问题的出现造成很多工地招人难，特别是一些技术工的缺失会对工期的延误是很难估计的。高空作业平台使用在高温天气可以减少工人的体力，把更多的体力用在高空作业上，取代推脚手架的工人，两台车可以合作使用，南京高空作业车，不仅效率增加，劳动力减少。公司可以辞去工作散漫，不用心的员工来替换高空作业平台，成本上相同，而时间成本上给施工队伍减少了不少。

高空车的鼓式车轮制动器的结构。简单的鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分、促动装置和定位调整机构组成。(1)旋转部分多为制动鼓。制动鼓通常为浇铸件，对于受力小的制动鼓也可用钢板冲压而成。(2)固定部分是制动底板和制动蹄。制动底板固装在车桥的凸缘盘上，通过支承销与制动蹄相连。制动蹄常用钢板冲压后焊接而成或由铸铁或轻合金浇铸，采用Ｔ形截面，以增大刚度，摩擦片采用粘接或铆接的方式固定于制动蹄上。(3)促动装置的作用是对制动蹄施加力使其向外张开。常用的促动装置有制动凸轮和制动轮缸。(4)定位调整装置。制动蹄在不工作时，小型高空作业车，其摩擦片与制动鼓之间应有合适的间隙，此间隙一般在0.25~0.5mm之间。间隙过小易造成制动解除不彻底；但间隙过大又将使制动踏板行程过大，以致使驾驶员操作不便，同时也会推迟制动器起作用的时刻。但是在制动过程中，摩擦片的不断磨损必将导致此间隙逐渐增大。因此，各种形式的制动器均设有检查、调整此间隙的装置。定位调整装置的作用是保持和调整制动蹄和制动鼓间正确的相对位置。