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四冲程高空升降车柴油发动机的工作原理。进气行程：进、排气门关闭，活塞由下止点向上止点移动，此时气缸内的空气被压缩，由于压缩比较大（约16~22），故压缩终了时气缸内压力达3.5~4.5MPa，空气温度升高到470℃~890℃。做功行程：进排气门仍然关闭，在压缩行程将要完毕时，喷油器向气缸内喷入高压雾化柴油，高压雾化柴油与高温高压空气混合燃烧，燃烧气体膨胀将活塞推下，使曲轴旋转产生扭矩而做功。排气行程：排气门打开，活塞从下止点向上止点移动，此时由于气缸内废气的压力大于气缸外的大气压力，活塞上移时将废气排出气缸外。发动机借助飞轮转动的惯性又进入下一个工作循环，发动机便不停转动。

高空升降车的发动机构造。发动机是由两大机构，四个系统组成的，即机体-曲轴连杆机构、配气机构，燃油供给系、润滑系、冷却系和启动系（汽油机多一个点火系）。（一）机体-曲轴连杆机构。机体-曲轴连杆机构由机体组（气缸体曲轴箱组）、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。它是发动机的主体，是将热能转变为机械能和将活塞的直线运动转变为曲轴的旋转运动的原动机构。

高空升降车底漆具有优良的附着性，直接喷涂在经过表面处理的金属面上，能起良好的防水、防锈和防腐蚀作用，同时还可以提高面漆和腻子的附着力，常州电动高空车，故喷涂面漆或打腻子之前必须要先喷涂底漆。汽车底漆从硝基底漆和环氧树脂底漆逐步发展到溶剂浸涂底漆、水性浸涂底漆、阳极电泳底漆、阴极电泳底漆。目前轿车用底漆几乎已全部使用电泳底漆。汽车用溶剂型底漆主要选用硝基硝脂、环氧树脂、醇酸树脂、氨基树脂、酚醛树脂等为基料，颜料一般选用氧化铁红、钛白、炭黑及其它颜料和填料，涂装方式有喷涂和浸涂两种。

调漆是涂装前将涂料原液调配到符合施工要求的粘度或颜色的过程。调配色漆的方法有以下几种：

（1）手工调漆法。采用这种调漆方法，首先要识别出原来漆的颜色成分，臂式电动高空车型号，即有多少种原色或母色，或调漆样本中所要配的漆的颜色成分。能区别得出有几种原色是基本色，有几种是辅助配色。根据调漆样本中的具体配方调制。

（2）容器计量调色法。根据调漆配方，采用容量或重量法，或者两者并用。这种调漆方法，适用于较大量的调制，一般用于造漆厂、高空升降车制造厂以及大型汽车修理厂产品的调制。

（3）电脑调漆法。调色电脑中存有所有色卡配方，用户只需将自己所需漆号和分量输入电脑，臂式电动高空车型号，就可以直接计算出配方数据，快捷、方便、准确，而且数据更新容易，是一种先进的调色方法。

只有工人们不用登上摇摇晃晃的脚手架，不再偷偷乘坐随风飘荡的起重机挂篮，而是站在灵活稳固的高空作业车上的时候，才能更有效率和**地去从事赖以谋生的建筑工作。高空作业平台，在国外建筑施工中应用很广泛，而在国内施工现场却少有人问津。究其原因，在建筑施工的高出作业普遍是由个体包工队承包的，而搭建脚手架，是一种图省事的作业方式。但现实的建筑工地上又能找到几个持有《建筑施工特种作业操作资格证》的建筑架子工？又有多少建筑工地上的脚手架是严格执行《脚手架支搭方案》并且经过正式验收的？更有一些建筑施工企业为图简便直接用起重机悬吊挂篮的方式进行高空作业，全然无视起重机吊臂上“起重臂下严禁站人”那几个醒目大字。而在施工现场的工人们，他们对于高空作业平台的态度是买不起，在他们看来，高空作业平台虽然更安全高1效，但是购买新机的价格却很难承受，这种解释似乎让高空作业平台在与脚手架的对比中显得有些无奈。